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阅读次数: 日期:2014-07-28 www.1495.com新葡京

 

蓄电池是汽车上主要的电气设备之一,也是一种化学电源。它能把电能与化学能互相转化,并向用电器供给电能。

起动策动机时,蓄电池输出的电流普通为150-200a,在高温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a。有些人以为:电解质溶液密度越高,蓄电池的容量就越大,电池电压也就越高,并可防止夏季电解质溶液凝固。事实上,电解质溶液密度是以肯定原始溶液密度为前提的,弥补差别密度的溶液虽可进步蓄电池的电动势,使其端电压和电荷容量增长,但溶液密度过大,粘度增长,内阻增大,反而会使蓄电池的端电压和电荷容量降落。

在蓄电池的利用历程中,该当按期查抄蓄电池电解质溶液液面的高度,若其高度太低,会使极板上部与氛围打仗而被氧化,低落蓄电池的容量,收缩其使用寿命。因而,夏季应半个月查抄一次,炎天温度高液体易蒸发,该当一周查抄一次。溶液液面高度普通高出极板防护网10mm~15mm为适。

有些人员在一样平常保护中,查抄电解液不敷时,普通补加硫酸溶液,但偶然电解液削减是加液孔盖扣不严招致走漏。另有保护职员在收车时增加蒸馏水,成果所加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充实混淆,极易使蓄电池自行放电或破坏蓄电池极板,特别在酷寒地域还会形成蓄电池部分凝固,影响使用寿命。出车前增加稀硫酸,可使其与蓄电池原有的电解液充实混淆,使蓄电池的机能获得连结。

与其相反的是,有人常无视对蓄电池的弥补充电。假如持久处于亏电形态,简单形成极板硫化。这类慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不竭降落,直到有力起动,收缩其使用寿命。为使极板上的化学物质一般停止氧化复原反响,削减极板硫化,耽误使用寿命,则要对蓄电池停止按期的弥补充电。同时也要避免充电过量,不然即便充电电流不大,也会使电解液长时间“沸腾”,除了活性物资外表的粗大颗粒易脱落外,还会招致栅架过火氧化,形成活性物资与栅架松懈剥离。

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该资讯的关键词为:蓄电池保护 

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